Leva frizione di ricambio RUNVA EM9500 per verricelli EWX 9.500-12.000 lb

EM9500 va bene per il mio verricello?

Le schede RUNVA indicano EM9500 per i verricelli 9.500, 10.000 e 12.000 lb. Nel listino Argoing è compatibile con: EWX9500UW-12V, EWX9500UWS-12V, EWX9500SG2-12V, EWX9500QWS-12V, EWXC9500UWS12V, EWX10000UW-12V, EWX10000UW-24V, EWX12000UW-12V, EWX12000UW-24V, EWX12000UWS12V, EWX12000UWS24V. Controlla la targhetta del verricello e, se il tuo modello non è in elenco o è una versione precedente, mandaci una foto della frizione montata e del verricello intero: verifichiamo la corrispondenza prima della spedizione, senza costi.

A cosa serve la frizione del verricello?

Secondo il manuale RUNVA la frizione permette di staccare manualmente il tamburo dal riduttore (CLUTCH OUT) per svolgere la fune a mano senza usare il motore, cosa che fa risparmiare tempo e batteria. Riportandola su CLUTCH IN il tamburo torna collegato al riduttore e il verricello può tirare. È il comando che usi a ogni recupero, per questo è un ricambio che si consuma o si rompe.

Posso disinnestare la frizione con la fune in tiro?

No. Il manuale RUNVA lo vieta esplicitamente: con un carico sul verricello non si disinnesta mai la frizione. In quel momento il tamburo si staccherebbe dal riduttore e dal freno e la fune verrebbe trascinata dal carico. Prima di passare su CLUTCH OUT scarica la fune, blocca il veicolo recuperato e assicurati che nessuno sia vicino alla linea di tiro.

La frizione non si innesta: cosa faccio?

Il manuale RUNVA indica di girare leggermente il tamburo a mano e poi riportare la frizione su CLUTCH IN, finché non entra completamente. Se il motore gira ma il tamburo resta fermo, la frizione non è innestata: il manuale dice di portarla su IN e, se il problema resta, di far controllare il verricello da un tecnico. Una leva rotta o piegata va sostituita.

Che differenza c’è tra leva manuale, pneumatica e mista?

Le schede RUNVA per le serie EWN e HWN prevedono tre leve: YD manuale, Y1D pneumatica e Y2D mista. La manuale si aziona sul verricello; la pneumatica con aria compressa, utile quando la leva è dietro un paraurti o su mezzi pesanti; la mista consente entrambe le cose. Per i verricelli EWX, compresi EWX2000 ed EWX3000, la frizione è solo manuale. Scegli in base a dove è montato il verricello e a come lo usi: se la leva è sempre raggiungibile, la manuale basta.

Serve un impianto ad aria per la versione pneumatica?

No, questa frizione si aziona a mano. Le versioni pneumatiche esistono solo per le serie EWN e HWN e funzionano con una linea d’aria da compressore o serbatoio. Le schede RUNVA del ricambio non indicano pressione di esercizio né tipo di attacco, quindi non te li diamo a memoria: prima dell’ordine ti aiutiamo a verificare l’impianto aria del tuo mezzo, la linea disponibile e i raccordi necessari.

Come si sostituisce?

Scarica la fune, scollega la batteria e lascia il verricello senza carico. Il manuale riporta il pezzo nella lista ricambi come Leva frizione X0950023 (manuale EWX5000-EWX12000): lo trovi nell’esploso del tuo modello. Rimonta la nuova leva nella stessa posizione e prova più volte il passaggio da CLUTCH OUT a CLUTCH IN a mano, prima di usare il motore. Poi fai un tiro di prova a vuoto nei due sensi e controlla che il tamburo segua il comando.

Quante spire devo lasciare sul tamburo quando svolgo?

Il manuale RUNVA richiede almeno cinque spire di fune avvolte sul tamburo per tirare e trattenere il carico nominale. Quando svolgi a frizione disinnestata fermati prima di arrivare alla fine della fune. Se la fune non arriva al punto di ancoraggio usa una cinghia di prolunga adeguata invece di svolgerla tutta: così il fissaggio sul tamburo non lavora. Il manuale ricorda anche di non agganciare mai la fune su sé stessa.

Quanto pesa e come arriva?

Il peso preciso con l’imballo te lo indichiamo su richiesta, insieme alle dimensioni del pacco. Lo spediamo con corriere espresso, imballato, in Italia e all’estero; il costo dipende dalla destinazione e te lo confermiamo prima dell’ordine. Se ti servono anche altri ricambi dello stesso verricello li raggruppiamo nella stessa spedizione quando è possibile. Al ricevimento controlla il contenuto e conserva l’imballo fino al montaggio.

La frizione rotta impedisce il recupero?

Dipende da come si è rotta. Se resta bloccata su CLUTCH IN il verricello tira ma non puoi svolgere la fune a mano, solo con il motore, consumando più batteria. Se resta su CLUTCH OUT il verricello non può tirare e non va usato. In entrambi i casi conviene sostituirla prima del prossimo uso fuoristrada, così sei sicuro di poter recuperare il veicolo.