Leva frizione mista manuale e pneumatica RUNVA Y2D per verricelli EWN e HWN

Y2D va bene per il mio verricello?

Le schede RUNVA indicano Y2D per le serie EWN (elettrici) e HWN (idraulici). Nel listino Argoing è compatibile con: EWN17500UW-12V, EWN17500UW-24V, HWN10000YD, HWN15000YD. Controlla la targhetta del verricello e, se il tuo modello non è in elenco o è una versione precedente, mandaci una foto della frizione montata e del verricello intero: verifichiamo la corrispondenza prima della spedizione, senza costi.

A cosa serve la frizione del verricello?

Secondo il manuale RUNVA la frizione permette di staccare manualmente il tamburo dal riduttore (CLUTCH OUT) per svolgere la fune a mano senza usare il motore, cosa che fa risparmiare tempo e batteria. Riportandola su CLUTCH IN il tamburo torna collegato al riduttore e il verricello può tirare. È il comando che usi a ogni recupero, per questo è un ricambio che si consuma o si rompe.

Posso disinnestare la frizione con la fune in tiro?

No. Il manuale RUNVA lo vieta esplicitamente: con un carico sul verricello non si disinnesta mai la frizione. In quel momento il tamburo si staccherebbe dal riduttore e dal freno e la fune verrebbe trascinata dal carico. Prima di passare su CLUTCH OUT scarica la fune, blocca il veicolo recuperato e assicurati che nessuno sia vicino alla linea di tiro.

La frizione non si innesta: cosa faccio?

Il manuale RUNVA indica di girare leggermente il tamburo a mano e poi riportare la frizione su CLUTCH IN, finché non entra completamente. Se il motore gira ma il tamburo resta fermo, la frizione non è innestata: il manuale dice di portarla su IN e, se il problema resta, di far controllare il verricello da un tecnico. Una leva rotta o piegata va sostituita.

Che differenza c’è tra leva manuale, pneumatica e mista?

Le schede RUNVA per le serie EWN e HWN prevedono tre leve: YD manuale, Y1D pneumatica e Y2D mista. La manuale si aziona sul verricello; la pneumatica con aria compressa, utile quando la leva è dietro un paraurti o su mezzi pesanti; la mista consente entrambe le cose. Per i verricelli EWX, compresi EWX2000 ed EWX3000, la frizione è solo manuale. Scegli in base a dove è montato il verricello e a come lo usi: se la leva è sempre raggiungibile, la manuale basta.

Serve un impianto ad aria per la versione pneumatica?

Sì. La leva pneumatica funziona con aria compressa, quindi sul veicolo serve una linea d’aria da compressore o serbatoio collegata alla leva. Le schede RUNVA del ricambio non indicano pressione di esercizio né tipo di attacco, quindi non te li diamo a memoria: prima dell’ordine ti aiutiamo a verificare l’impianto aria del tuo mezzo, la linea disponibile e i raccordi necessari.

Come si sostituisce?

Scarica la fune, scollega la batteria e lascia il verricello senza carico. Fotografa la posizione della leva prima di smontarla. Rimonta la nuova leva nella stessa posizione e prova più volte il passaggio da CLUTCH OUT a CLUTCH IN a mano, prima di usare il motore. Poi fai un tiro di prova a vuoto nei due sensi e controlla che il tamburo segua il comando.

Quante spire devo lasciare sul tamburo quando svolgo?

Il manuale RUNVA richiede almeno cinque spire di fune avvolte sul tamburo per tirare e trattenere il carico nominale. Quando svolgi a frizione disinnestata fermati prima di arrivare alla fine della fune. Se la fune non arriva al punto di ancoraggio usa una cinghia di prolunga adeguata invece di svolgerla tutta: così il fissaggio sul tamburo non lavora. Il manuale ricorda anche di non agganciare mai la fune su sé stessa.

Quanto pesa e come arriva?

Il peso preciso con l’imballo te lo indichiamo su richiesta, insieme alle dimensioni del pacco. Lo spediamo con corriere espresso, imballato, in Italia e all’estero; il costo dipende dalla destinazione e te lo confermiamo prima dell’ordine. Se ti servono anche altri ricambi dello stesso verricello li raggruppiamo nella stessa spedizione quando è possibile. Al ricevimento controlla il contenuto e conserva l’imballo fino al montaggio.

La frizione rotta impedisce il recupero?

Dipende da come si è rotta. Se resta bloccata su CLUTCH IN il verricello tira ma non puoi svolgere la fune a mano, solo con il motore, consumando più batteria. Se resta su CLUTCH OUT il verricello non può tirare e non va usato. In entrambi i casi conviene sostituirla prima del prossimo uso fuoristrada, così sei sicuro di poter recuperare il veicolo.