Protezione differenziale posteriore Almont4WD 8 mm – Ford Ranger T6 PX1 2012-2015 2.2 e 3.2 TDCi

Va bene per il mio Ranger, con il mio motore e il mio anno?

Almont4WD indica questo codice per Ford Ranger T6 PX1 2012-2015 con motore 2.2 o 3.2 TDCi. Per esserne certo guarda sul libretto la data di prima immatricolazione (campo B), la cilindrata (P.1) e l’alimentazione (P.3). Mandaci una foto del libretto su WhatsApp al 335 181 3665: ti confermiamo il codice prima dell’ordine. Se il veicolo ha modifiche a telaio, sospensioni o carrozzeria, indicale nel messaggio.

Serve forare o modificare il veicolo?

Non si fora la carrozzeria, ma serve una saldatura. Almont4WD indica che per l’installazione il supporto della protezione va saldato sul differenziale con punti di saldatura TIG. Le viti usano poi i punti di fissaggio previsti. È un lavoro da affidare a un’officina con saldatrice TIG e operatore esperto, perché la saldatura va fatta su un componente meccanico. Se preferisci un’installazione solo avvitata, scrivici: ti diciamo quali protezioni del kit per il tuo Ranger non richiedono saldature.

La posso montare da solo?

Se hai un minimo di esperienza e lavori con il veicolo su ponte o in buca, sì. Almont4WD indica come attrezzi chiavi fisse o a bussola misura 13 e 17 mm e chiavi a brugola misura 5 e 6 mm. La piastra pesa 4,1 kg: conviene essere in due per tenerla in posizione mentre si avvitano le prime viti. La saldatura TIG del supporto, invece, va fatta in officina. Nella confezione trovi il certificato con il manuale di istruzioni.

Si monta con il paraurti originale o con un paraurti aftermarket?

Questa protezione lavora sotto il veicolo, lontano dal paraurti anteriore, quindi il tipo di paraurti non cambia il montaggio. Se monti anche la protezione anteriore Almont4WD, è per quella che va verificato un eventuale paraurti non originale. Mandaci marca e modello del paraurti e una foto del frontale: controlliamo il kit completo prima dell’ordine, comprese eventuali protezioni di serie già montate sotto il veicolo.

Posso montarla con verricello o bull bar?

Sì. Verricello e bull bar si montano sul frontale e non interferiscono con questa protezione, che lavora più indietro, sotto differenziale posteriore. Secondo Almont4WD le protezioni si montano anche con un verricello già installato. Se nel kit metti anche la protezione anteriore, per quella va controllato il tipo di paraurti o di bull bar: mandaci una foto del frontale prima dell’ordine.

Si fa il tagliando senza smontarla?

Il cambio dell’olio del differenziale posteriore si fa con la protezione montata se il tappo resta raggiungibile; in caso contrario la piastra si smonta e si rimonta con gli attrezzi indicati da Almont4WD, chiavi 13 e 17 mm e brugole 5 e 6 mm. Se vuoi saperlo prima dell’acquisto, scrivici e te lo confermiamo per il tuo Ranger. Al tagliando fai controllare anche il serraggio delle viti.

Acciaio o alluminio: che differenza c’è?

Le piastre Almont4WD sono in duralluminio AW5083 H111, una lega alluminio-magnesio. Nel nostro confronto su lastre della stessa forma, con i valori minimi delle norme EN, la 8 mm pesa 21,3 kg al metro quadro contro 31,4 kg di una lamiera d’acciaio S235 di 4 mm, ma è circa 2,7 volte più rigida (indice 267 contro 100) e regge circa il doppio del carico prima di piegarsi. Non arrugginisce dove si graffia. L’acciaio si allunga di più prima di rompersi, ma a parità di peso è più sottile e si piega prima.

È omologata? Serve il collaudo?

Secondo Almont4WD, per la normativa europea attuale le protezioni sottoscocca non vanno omologate: sono parti di protezione che non incidono su pedoni, meccanica o struttura del veicolo. Almont4WD dichiara per tutta la gamma un certificato di qualità, materiali e conformità alle direttive europee applicabili, verificato da un’ingegneria esterna; nella confezione c’è il certificato con il manuale. Se fai un collaudo per altri accessori, Almont4WD consiglia di presentarlo insieme a quel certificato. Per la saldatura del supporto chiedi all’officina una ricevuta del lavoro.

Fa rumore o trasmette vibrazioni?

Almont4WD progetta le staffe per assorbire colpi e vibrazioni, e la piastra si fissa ai punti previsti sul veicolo. Rumori metallici o vibrazioni nuove, di solito, indicano viti allentate oppure sassi e rami rimasti incastrati tra la protezione e gli organi meccanici dopo un’uscita in fuoristrada. Almont4WD consiglia di controllare il serraggio delle viti una volta l’anno; noi ti suggeriamo di farlo anche dopo i percorsi più duri e dopo il primo uso.

Quanto peso aggiunge al veicolo?

La piastra pesa 4,1 kg, dato dichiarato da Almont4WD. Il kit completo di protezioni pesa in tutto circa 48,6 kg per il Ranger T6 PX1 2012-2015. Per confronto, la stessa superficie in lamiera d’acciaio di 4 mm peserebbe circa il doppio della versione 6 mm e circa una volta e mezza la versione 8 mm. Il peso si aggiunge in basso, sotto il telaio, e conviene tenerne conto nel calcolo del carico utile.

Come completo il kit per il mio Ranger?

Per proteggere tutto il sottoscocca Almont4WD prevede, per Ranger T6 PX1 2012-2015: protezione anteriore PDFR1A8, protezione cambio e riduttore PDFR1B8, protezione serbatoio carburante PDFR1D6, protezioni bracci anteriori PDFR1S6. Puoi comprare le protezioni anche una alla volta, partendo da quella che ti serve di più: ti aiutiamo a scegliere in base a come usi il veicolo e a dove guidi. Ogni protezione ha la sua scheda con spessore, peso e compatibilità.

6 mm o 8 mm: quale spessore serve?

Almont4WD consiglia lo spessore in base a peso del veicolo e uso: 6 mm per le escursioni e il fuoristrada leggero, 8 mm per i viaggi lunghi con deserti e rocce, perché è circa il 30% più resistente. Per questa zona del tuo Ranger il costruttore fa la versione HeavyDuty 8 mm. Nei kit Almont4WD per Ranger anteriore, cambio e differenziale sono 8 mm, serbatoi e bracci 6 mm. Se il tuo uso è molto impegnativo, ti aiutiamo a capire quali zone proteggere per prime.

Perché la protezione del differenziale va saldata?

La protezione del differenziale prende urti diretti da rocce e gradini. Per ancorarla al ponte posteriore di questo Ranger Almont4WD prevede un supporto da saldare sul differenziale con punti di saldatura TIG, a cui poi si avvita la piastra. Il lavoro va affidato a un’officina con saldatrice TIG e operatore esperto. Una volta saldato il supporto, la piastra si smonta e si rimonta con le viti.