Protezione anteriore Almont4WD 8 mm – Ford Ranger T6 PX1 2012-2015 2.2 e 3.2 TDCi

Va bene per il mio Ranger, con il mio motore e il mio anno?

Almont4WD indica questo codice per Ford Ranger T6 PX1 2012-2015 con motore 2.2 o 3.2 TDCi. Per esserne certo guarda sul libretto la data di prima immatricolazione (campo B), la cilindrata (P.1) e l’alimentazione (P.3). Mandaci una foto del libretto su WhatsApp al 335 181 3665: ti confermiamo il codice prima dell’ordine. Se il veicolo ha modifiche a telaio, sospensioni o carrozzeria, indicale nel messaggio.

Serve forare o modificare il veicolo?

No. Almont4WD fornisce la piastra con le staffe in acciaio per l’ancoraggio e la viteria già preinstallata, da fissare ai fori e ai filetti originali del veicolo. Non si fora e non si modificano carrozzeria o meccanica: per questo il montaggio è reversibile e, se un giorno vendi il veicolo, puoi smontare la protezione senza lasciare segni. Le modifiche che invece impediscono il montaggio sono quelle a telaio, assali, tiranti, supporti di trasmissione o carrozzeria.

La posso montare da solo?

Se hai un minimo di esperienza e lavori con il veicolo su ponte o in buca, sì. Almont4WD indica come attrezzi chiavi fisse o a bussola misura 13 e 17 mm e chiavi a brugola misura 5 e 6 mm. La piastra pesa 16 kg: conviene essere in due per tenerla in posizione mentre si avvitano le prime viti. Nella confezione trovi il certificato con il manuale di istruzioni.

Si monta con il paraurti originale o con un paraurti aftermarket?

Con il paraurti originale sì: è la configurazione di riferimento per cui Almont4WD progetta le sue piastre anteriori. Con un paraurti non originale, secondo Almont4WD, in genere la protezione si monta, ma bisogna controllare che il modello di protezione si adatti a quel paraurti. Prima dell’ordine mandaci marca e modello del paraurti e una foto del frontale e del sottoscocca: verifichiamo con te la compatibilità ed evitiamo un reso.

Posso montarla con verricello o bull bar?

Sì per il verricello: secondo Almont4WD le protezioni si montano con il verricello già installato, e il verricello si può aggiungere anche dopo aver montato la piastra. Con bull bar o paraurti tubolari mandaci una foto: dipende da come sono fissati al telaio e da quanto scendono sotto il frontale. Lo verifichiamo con te prima dell’ordine. Ricorda che il verricello aggiunge peso sull’avantreno.

Si fa il tagliando senza smontarla?

La piastra è avvitata ai punti originali: in officina si smonta e si rimonta con chiavi 13 e 17 mm e brugole 5 e 6 mm. Se vuoi sapere se lo scarico dell’olio motore e il filtro sono raggiungibili con la piastra montata sul tuo motore, scrivici prima dell’ordine e te lo confermiamo. Al tagliando fai controllare anche il serraggio delle viti, che Almont4WD consiglia di verificare una volta l’anno.

Acciaio o alluminio: che differenza c’è?

Le piastre Almont4WD sono in duralluminio AW5083 H111, una lega alluminio-magnesio. Nel nostro confronto su lastre della stessa forma, con i valori minimi delle norme EN, la 8 mm pesa 21,3 kg al metro quadro contro 31,4 kg di una lamiera d’acciaio S235 di 4 mm, ma è circa 2,7 volte più rigida (indice 267 contro 100) e regge circa il doppio del carico prima di piegarsi. Non arrugginisce dove si graffia. L’acciaio si allunga di più prima di rompersi, ma a parità di peso è più sottile e si piega prima.

È omologata? Serve il collaudo?

Secondo Almont4WD, per la normativa europea attuale le protezioni sottoscocca non vanno omologate: sono parti di protezione che non incidono su pedoni, meccanica o struttura del veicolo. Almont4WD dichiara per tutta la gamma un certificato di qualità, materiali e conformità alle direttive europee applicabili, verificato da un’ingegneria esterna; nella confezione c’è il certificato con il manuale. Se fai un collaudo per altri accessori, Almont4WD consiglia di presentarlo insieme a quel certificato.

Fa rumore o trasmette vibrazioni?

Almont4WD progetta le staffe per assorbire colpi e vibrazioni, e la piastra si fissa ai punti previsti sul veicolo. Rumori metallici o vibrazioni nuove, di solito, indicano viti allentate oppure sassi e rami rimasti incastrati tra la protezione e gli organi meccanici dopo un’uscita in fuoristrada. Almont4WD consiglia di controllare il serraggio delle viti una volta l’anno; noi ti suggeriamo di farlo anche dopo i percorsi più duri e dopo il primo uso.

Quanto peso aggiunge al veicolo?

La piastra pesa 16 kg, dato dichiarato da Almont4WD. Il kit completo di protezioni pesa in tutto circa 48,6 kg per il Ranger T6 PX1 2012-2015. Per confronto, la stessa superficie in lamiera d’acciaio di 4 mm peserebbe circa il doppio della versione 6 mm e circa una volta e mezza la versione 8 mm. Il peso si aggiunge in basso, sotto il telaio, e conviene tenerne conto nel calcolo del carico utile.

Come completo il kit per il mio Ranger?

Per proteggere tutto il sottoscocca Almont4WD prevede, per Ranger T6 PX1 2012-2015: protezione cambio e riduttore PDFR1B8, protezione serbatoio carburante PDFR1D6, protezione differenziale posteriore PDFR1DIF8, protezioni bracci anteriori PDFR1S6. Puoi comprare le protezioni anche una alla volta, partendo da quella che ti serve di più: ti aiutiamo a scegliere in base a come usi il veicolo e a dove guidi. Ogni protezione ha la sua scheda con spessore, peso e compatibilità.

6 mm o 8 mm: quale spessore serve?

Almont4WD consiglia lo spessore in base a peso del veicolo e uso: 6 mm per le escursioni e il fuoristrada leggero, 8 mm per i viaggi lunghi con deserti e rocce, perché è circa il 30% più resistente. Per questa zona del tuo Ranger il costruttore fa la versione HeavyDuty 8 mm. Nei kit Almont4WD per Ranger anteriore, cambio e differenziale sono 8 mm, serbatoi e bracci 6 mm. Se il tuo uso è molto impegnativo, ti aiutiamo a capire quali zone proteggere per prime.