Protezione anteriore Almont4WD 8 mm per paraurti originale – Toyota 4Runner N280 4.0 V6 2008>

Tutte le protezioni che Almont4WD produce per Toyota Land Cruiser J150 KDJ150 2009>, divise per zona del sottoscocca e per spessore. I codici con il prezzo sono disponibili su argoingshop.it; quelli “su richiesta” li ordiniamo per te: scrivici o chiamaci.

Note del costruttore sul montaggio del kit:

• Da installare insieme alla protezione anteriore per un fissaggio ottimale: gli ancoraggi dei componenti sono collegati tra loro.
• Richiede la protezione anteriore PDT15A già installata.
• Installazione avvitata.
• Non compatibile con versioni dotate di KDSS.
• Per veicoli con paraurti ARB e kit di collegamento
• Scegliere il codice in base al paraurti montato e alla presenza o assenza del KDSS
• Richiede punti di saldatura TIG per saldare il supporto al tirante
• Richiede punti di saldatura TIG per saldare il supporto al differenziale

Protezione frontale per toyota 4RUNNER, fortuner e tacoma

Cosa protegge

La protezione anteriore è la piastra che incontra per prima l’ostacolo: in salita su gradini di roccia, in uscita dai guadi e nei solchi scavati dal fango è il frontale a toccare per primo. Copre i componenti più costosi e delicati da riparare in viaggio, come radiatori, scatola e barre dello sterzo e, a seconda del modello, coppa olio e differenziale anteriore.

Quale spessore scegliere

Il costruttore propone due linee in lega AW5083 H111. La HeavyDuty da 8 mm è pensata per i 4x4 oltre le 3 tonnellate e per i viaggi lunghi su pista (Africa, Asia, Sud America); la SportDuty da 6 mm per i veicoli da overland e l’uso ricreativo, dove conta il rapporto tra resistenza e peso. Secondo Almont4WD la versione da 8 mm è circa il 30% più resistente.

Chi la produce

Almont4WD è un costruttore europeo con sede nel nord della Spagna, attivo dal novembre 1992 nelle protezioni sottoscocca e nelle blindature per veicoli 4x4. Il suo gruppo di lavoro unisce ingegneri industriali, specialisti di metallurgia e meccanici con esperienza in grandi raid come Camel Trophy-G4, Warn Cup 180 e Transsylvania Trophy, e collabora con preparatori di veicoli da rally raid (Dakar, Bajas TT). Le piastre sono progettate e prodotte in Spagna con materie prime europee, tagliate al laser e corredate di certificato di qualità verificato da un’ingegneria esterna.

Categorie Toyota 4Runner N280 v6, Toyota Fortuner AN150 2015 >, Toyota Fortuner AN50 2004-2014, Toyota Tacoma N300

• Protezione frontale per:
• Toyota 4Runner N280 4.0 V6 2008-presente;
• Toyota Fortuner 2.5/3.0 D4D AN50/160;
• Toyota Tacoma N300 2016>;

de radiadores, differenziale delantero, motore y caja de dirección.

Osservazioni sulla protezione: Duralluminio AW5083 H111 e certificato 8mm.

Qualità

Carico pesante 8 mm

Una protezione sottoscocca deve reggere l’urto senza restare piegata, pesare il meno possibile sull’avantreno e non arrugginire. Abbiamo messo a confronto le piastre Almont4WD con le soluzioni più diffuse, usando i valori minimi garantiti dalle norme europee sui materiali (EN 485-2 per l’alluminio, EN 10025-2 per l’acciaio) e la stessa forma per tutte.

Come leggere la tabella. Gli indici confrontano lastre piane della stessa forma: 100 è una lamiera d’acciaio da 4 mm. La rigidezza cresce con il modulo elastico per il cubo dello spessore, il carico prima della deformazione permanente con lo snervamento per il quadrato dello spessore. Per questo la piastra Almont da 6 mm, pur pesando circa la metà della lamiera d’acciaio da 4 mm, è più rigida e sopporta più carico prima di piegarsi; la 8 mm supera di oltre due volte la stessa lamiera. L’acciaio si allunga di più prima di rompersi, ma a parità di peso è molto più sottile e si piega prima.

Fonti: EN 485-2 (alluminio O/H111: AW5083 Rp0,2 ≥ 125 MPa, Rm ≥ 275 MPa; AW5754 Rp0,2 ≥ 80 MPa, Rm ≥ 190 MPa), EN 10025-2 (S235: ReH ≥ 235 MPa, Rm 360–510 MPa), densità e moduli elastici tipici (alluminio 2,66 g/cm³ e 70 GPa; acciaio 7,85 g/cm³ e 210 GPa; polipropilene 0,9 g/cm³ e 1,3–1,8 GPa). Valore della materia prima: alluminio primario LME 3.102,50 $/t al 07/10/2026 convertito al cambio BCE 1,1177 (solo metallo grezzo, prima di lega, laminazione e taglio); lamiera d’acciaio da treno in Italia 750 €/t, settimana al 25/09/2026 (Eurometal). Metodo completo nella guida tecnica Argoing alle piastre paramotore.

Per una verifica rapida inviaci il codice del prodotto e i dati del veicolo (marca, modello, anno, versione) o dell'impianto su cui va installato.

Si può montare insieme a un verricello?

Sì. Secondo il costruttore le protezioni si montano con il verricello già installato, oppure prima del verricello.

Va bene con sospensioni rialzate?

Sì, anche con rialzi non originali, come indicato dal costruttore.

Va bene con un paraurti aftermarket?

In genere sì, ma per diversi modelli esistono codici dedicati a paraurti specifici (ARB, AFN, RIVAL e altri): prima dell’ordine ti confermiamo quello giusto.

Quando non si può montare?

Il costruttore lo esclude con modifiche a telaio, assali o bracci della sospensione, con kit di abbassamento del differenziale (diff drop), con body lift e, per le piastre serbatoio, con serbatoi maggiorati non originali.

Che manutenzione serve?

Un lavaggio con idropulitrice una volta l’anno, due o tre volte se giri spesso su sale o fango, e un controllo annuale del serraggio delle viti.

Che garanzia ha?

Il costruttore dà 3 anni di garanzia contro la rottura (crepe) della protezione. Non sono coperti ammaccature, deformazioni da urto e danni al veicolo.