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Protezione anteriore Almont4WD 6 mm per paraurti WARN – Toyota FJ Cruiser
Almont4WD · Protezione anteriore · PDTFJA6WARN
Protezione anteriore Almont4WD 6 mm per paraurti WARN – Toyota FJ Cruiser
Almont4WD PDTFJA6WARN: protezione anteriore paraurti WARN per Toyota FJ Cruiser che protegge radiatori, differenziale anteriore, motore, sterzo. Duralluminio AW5083 H111 da 6 mm, 12,5 kg.
Kit protezioni Almont4WD per Toyota FJ Cruiser
Tutte le protezioni che Almont4WD produce per Toyota FJ Cruiser, divise per zona del sottoscocca e per spessore. I codici con il prezzo sono disponibili su argoingshop.it; quelli “su richiesta” li ordiniamo per te: scrivici o chiamaci.
| Protezione | SportDuty 6 mm | HeavyDuty 8 mm |
|---|---|---|
| Kit protezioni bracci oscillanti anteriori | PDTFJAS6 su richiesta |
– |
| Protezione anteriore (HeavyDuty), paraurti ASFIR |
– |
PDTFJA8ASFIR 832,04 € |
| Protezione anteriore (HeavyDuty), paraurti SMITTY BILT |
– |
PDTFJA8SMITTY 832,04 € |
| Protezione anteriore (HeavyDuty), paraurti WARN |
– |
PDTFJA8WARN 832,04 € |
| Protezione anteriore (HeavyDuty), paraurti originale BU09/BU04 2010-16 |
– |
PDTFJ2A8 832,04 € |
| Protezione anteriore (SportDuty), paraurti ASFIR |
PDTFJA6ASFIR 649,04 € |
– |
| Protezione anteriore (SportDuty), paraurti SMITTY BILT |
PDTFJA6SMITTY 649,04 € |
– |
| Protezione anteriore (SportDuty), paraurti WARN |
PDTFJA6WARN questa scheda |
– |
| Protezione anteriore (SportDuty), paraurti originale BU09/BU04 2010-16 |
PDTFJ2A6 649,04 € |
– |
| Protezione anteriore (SportDuty), paraurti originale BU11 2006-09 |
PDTFJA6 649,04 € |
PDTFJA8 832,04 € |
| Protezione centrale della trasmissione | – |
PDTFJB8 502,64 € |
| Protezione centrale trasmissione (cambio e riduttore) |
PDTFJB6 372,10 € |
– |
| Protezione serbatoio carburante |
PDTFJD6 394,06 € |
– |
| Protezione differenziale posteriore | – |
PDT12DIF8 249,00 € |
| Protezioni ammortizzatori posteriori (kit 2 pezzi) |
PDTS12 256,20 € |
– |
Note del costruttore sul montaggio del kit:
- Da installare insieme alla protezione anteriore: gli attacchi dei due pezzi sono collegati tra loro
- Scegliere il codice in base al modello e al paraurti montato
- Richiede punti di saldatura TIG per saldare il supporto al tirante
- Richiede punti di saldatura TIG per saldare il supporto al differenziale
- Da installare insieme alla protezione anteriore per un fissaggio ottimale: gli ancoraggi dei componenti sono collegati tra loro.
Categorie: Accessori per Toyota: soluzioni per pick-up, SUV e 4x4 · Piastre Paramotore e Protezioni Sottoscocca Almont4WD · Protezioni Carrozzeria 4x4 e Pick-Up
Specifiche tecniche PDTFJA6WARN
| Identificazione | |
|---|---|
| Codice costruttore (MPN) | PDTFJA6WARN |
| Marca | Almont4WD |
| Linea | SportDuty 6 mm |
| Protezione | |
| Tipo | Protezione anteriore – paraurti WARN |
| Zone protette | Radiatori, differenziale anteriore, motore, sterzo |
| Costruzione | |
| Materiale | Duralluminio AW5083 H111 certificato (denominazione del costruttore; lega di alluminio-magnesio) |
| Spessore | 6 mm |
| Peso della piastra | 12,5 kg |
Dati del costruttore Almont4WD verificati sul catalogo ufficiale.
Veicoli compatibili
| Toyota FJ Cruiser | tutte le versioni indicate dal costruttore |
|---|
Fonte: catalogo ufficiale Almont4WD. Se il tuo veicolo non è nell’elenco, chiedici il codice corretto.
Descrizione
Protezione anteriore per Toyota FJ Cruiser dal 2006 al 2009 e per 2010> di radiatori, differenziale anteriore, motore e sterzo. Disponibile in due spessori, 6 o 8 mm. In base al proprio modello di FJ Cruiser, scegliere la protezione più adatta: paraurti originale BU111 2006-09: PDTFJA6 / PDTFJA8; paraurti originale BU09/BU04 2010>: PDTFJ2A6 / PDTFJ2A8; paraurti ASFIR: PDTFJA6ASFIR / PDTFJA8ASFIR; paraurti SmittyBilt: PDTFJA6SMITTY / PDTFJA8SMITTY; paraurti WARN: PDTFJA6WARN / PDTFJA8WARN. Note sulla protezione: duralluminio AW5083 H111 certificato.
Tipo anteriore ASFIR anteriore, BU09/BU04 anteriore 2010-16, BU11 anteriore 2006-09, SMITTY BILT anteriore, WARN anteriore
Cosa protegge
La protezione anteriore è la piastra che incontra per prima l’ostacolo: in salita su gradini di roccia, in uscita dai guadi e nei solchi scavati dal fango è il frontale a toccare per primo. Copre i componenti più costosi e delicati da riparare in viaggio, come radiatori, scatola e barre dello sterzo e, a seconda del modello, coppa olio e differenziale anteriore.
Quale spessore scegliere
Il costruttore propone due linee in lega AW5083 H111. La HeavyDuty da 8 mm è pensata per i 4x4 oltre le 3 tonnellate e per i viaggi lunghi su pista (Africa, Asia, Sud America); la SportDuty da 6 mm per i veicoli da overland e l’uso ricreativo, dove conta il rapporto tra resistenza e peso. Secondo Almont4WD la versione da 8 mm è circa il 30% più resistente.
Chi la produce
Almont4WD è un costruttore europeo con sede nel nord della Spagna, attivo dal novembre 1992 nelle protezioni sottoscocca e nelle blindature per veicoli 4x4. Il suo gruppo di lavoro unisce ingegneri industriali, specialisti di metallurgia e meccanici con esperienza in grandi raid come Camel Trophy-G4, Warn Cup 180 e Transsylvania Trophy, e collabora con preparatori di veicoli da rally raid (Dakar, Bajas TT). Le piastre sono progettate e prodotte in Spagna con materie prime europee, tagliate al laser e corredate di certificato di qualità verificato da un’ingegneria esterna.
Codici della stessa famiglia
| Varianti dello stesso modello | |
|---|---|
| PDTFJA6WARN | spessore 6 mm (SportDuty), paraurti WARN (questa scheda) |
| PDTFJA6SMITTY | spessore 6 mm (SportDuty), paraurti SMITTY BILT |
| PDTFJA | spessore 8 mm (HeavyDuty), paraurti originale BU11 2006-09 |
| PDTFJ2A6 | spessore 6 mm (SportDuty), paraurti originale BU09/BU04 2010-16 |
| PDTFJA6ASFIR | spessore 6 mm (SportDuty), paraurti ASFIR |
| PDTFJA8WARN | spessore 8 mm (HeavyDuty), paraurti WARN |
| PDTFJA8SMITTY | spessore 8 mm (HeavyDuty), paraurti SMITTY BILT |
| PDTFJA | spessore 8 mm (HeavyDuty), paraurti originale BU11 2006-09 |
| PDTFJ2A8 | spessore 8 mm (HeavyDuty), paraurti originale BU09/BU04 2010-16 |
| PDTFJA8ASFIR | spessore 8 mm (HeavyDuty), paraurti ASFIR |
Note tecniche
Verifica compatibilità
Il codice PDTFJA6WARN è specifico per i veicoli elencati qui sopra. Prima dell’ordine indicaci marca, modello, anno, motore e paraurti montato e ti confermiamo il codice corretto.
Nota del costruttore
Scegliere il codice in base al modello e al paraurti montato
Montaggio
Secondo il costruttore le protezioni Almont4WD si fissano ai fori originali del telaio, con staffe progettate per assorbire urti e vibrazioni. Su veicoli con rialzi, paraurti o serbatoi non originali verifichiamo con te prima dell’ordine.
Materiale
La lega AW5083 H111 resiste alla corrosione, anche all’acqua salata, ed è più leggera dell’acciaio a parità di protezione. La linea SportDuty è in 6 mm, la HeavyDuty in 8 mm.
Confronto tecnico: Almont4WD e le altre protezioni
Una protezione sottoscocca deve reggere l’urto senza restare piegata, pesare il meno possibile sull’avantreno e non arrugginire. Abbiamo messo a confronto le piastre Almont4WD con le soluzioni più diffuse, usando i valori minimi garantiti dalle norme europee sui materiali (EN 485-2 per l’alluminio, EN 10025-2 per l’acciaio) e la stessa forma per tutte.
| Parametro | Almont4WD SportDuty 6 mm duralluminio AW5083 H111 |
Almont4WD HeavyDuty 8 mm duralluminio AW5083 H111 |
Lamiera d’acciaio 3 mm S235, verniciata |
Lamiera d’acciaio 4 mm S235, verniciata |
Alluminio comune 4 mm EN AW-5754 H111 |
Carter in plastica 3 mm polipropilene |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peso della lastra per m² | 16,0 kg | 21,3 kg | 23,5 kg | 31,4 kg | 10,7 kg | 2,7 kg |
| Rigidezza a flessione indice, acciaio 4 mm = 100 |
112 | 267 | 42 | 100 | 33 | < 1 |
| Carico prima della deformazione permanente indice, acciaio 4 mm = 100 |
120 | 213 | 56 | 100 | 34 | n.d. |
| Carico di rottura stimato indice, acciaio 4 mm = 100 |
172 | 306 | 56 | 100 | 53 | n.d. |
| Allungamento minimo a rottura capacità di piegarsi senza criccare |
≥ 15 % | ≥ 16 % | ≥ 26 % | ≥ 26 % | ≥ 18 % | n.d. |
| Comportamento in acqua salata e fango | lega alluminio-magnesio, molto resistente all’acqua di mare | come SportDuty | arrugginisce dove la vernice si scheggia | arrugginisce dove la vernice si scheggia | buona resistenza, ma lega meno robusta | non arrugginisce, ma si spacca o si stacca sugli urti |
| Valore della sola materia prima per m² indicativo, vedi note |
circa 44 € | circa 59 € | circa 18 € | circa 24 € | circa 30 € | n.d. |
Come leggere la tabella. Gli indici confrontano lastre piane della stessa forma: 100 è una lamiera d’acciaio da 4 mm. La rigidezza cresce con il modulo elastico per il cubo dello spessore, il carico prima della deformazione permanente con lo snervamento per il quadrato dello spessore. Per questo la piastra Almont da 6 mm, pur pesando circa la metà della lamiera d’acciaio da 4 mm, è più rigida e sopporta più carico prima di piegarsi; la 8 mm supera di oltre due volte la stessa lamiera. L’acciaio si allunga di più prima di rompersi, ma a parità di peso è molto più sottile e si piega prima.
Fonti: EN 485-2 (alluminio O/H111: AW5083 Rp0,2 ≥ 125 MPa, Rm ≥ 275 MPa; AW5754 Rp0,2 ≥ 80 MPa, Rm ≥ 190 MPa), EN 10025-2 (S235: ReH ≥ 235 MPa, Rm 360–510 MPa), densità e moduli elastici tipici (alluminio 2,66 g/cm³ e 70 GPa; acciaio 7,85 g/cm³ e 210 GPa; polipropilene 0,9 g/cm³ e 1,3–1,8 GPa). Valore della materia prima: alluminio primario LME 3.102,50 $/t al 07/10/2026 convertito al cambio BCE 1,1177 (solo metallo grezzo, prima di lega, laminazione e taglio); lamiera d’acciaio da treno in Italia 750 €/t, settimana al 25/09/2026 (Eurometal). Metodo completo nella guida tecnica Argoing alle piastre paramotore.
Montaggio, manutenzione e garanzia
Nella confezione
Protezione, staffe in acciaio, viteria premontata, certificato con manuale di istruzioni e adesivo, come indicato dal costruttore.
Attrezzi per il montaggio
Chiavi fisse o a bussola da 13 e 17 mm e chiavi a brugola da 5 e 6 mm. Le staffe usano i fori e i filetti originali del telaio: nessuna modifica alla carrozzeria o alla meccanica.
Manutenzione
Lavaggio con idropulitrice una volta l’anno, due o tre volte con uso frequente su sale o fango; controllo annuale del serraggio delle viti.
Garanzia del costruttore
3 anni (Europa e Nord America) contro la rottura della protezione. Esclusi ammaccature, deformazioni da urto e danni al veicolo.
Altri accessori Argoing per questo veicolo
Prodotti compatibili con Toyota FJ Cruiser presenti su argoingshop.it, divisi per categoria. Verifica sempre anno, versione e cabina nella scheda di ciascun articolo, oppure chiedici conferma.
Sospensioni e kit rialzo (10)
- Kit ammortizzatori TEIN EnduraPro (altezza di serie) – Toyota Land Cruiser 120/FJ Cruiser 610,00 €
- Kit sospensioni EFS ELITE HD rialzo +60 mm – Toyota FJ Cruiser 2007+ 1.281,00 €
- Kit sospensioni EFS ELITE HDT rialzo +60 mm – Toyota FJ Cruiser 2007+ 1.305,40 €
- Kit sospensioni EFS ELITE rialzo +60 mm – Toyota FJ Cruiser 2007+ 1.256,60 €
- Kit sospensioni EFS MXP HDT rialzo +60 mm – Toyota FJ Cruiser 2007+ 2.457,08 €
- Kit sospensioni EFS MXP rialzo +60 mm – Toyota FJ Cruiser 2007+ 2.432,68 €
- e altri 4 prodotti
Basi verricello e recupero (1)
- Base verricello – Toyota FJ Cruiser 549,00 €
Supporto tecnico Argoing
Per una verifica rapida inviaci: codice del prodotto; marca, modello, anno e motore del veicolo; paraurti montato (originale o aftermarket); eventuali rialzi o modifiche.
Domande frequenti
- Va bene sul mio FJ Cruiser?
- Il codice PDTFJA6WARN vale per: Toyota FJ Cruiser. Scrivici anno e versione dalla carta di circolazione e ti confermiamo il codice prima dell’ordine.
- Serve forare il telaio?
- Secondo il costruttore la protezione usa i fori originali del telaio; leggi però la nota del costruttore qui sopra.
- Quanto pesa?
- La piastra pesa 12,5 kg, come dichiarato dal costruttore.
- Si può montare insieme a un verricello?
- Sì. Secondo il costruttore le protezioni si montano con il verricello già installato, oppure prima del verricello.
- Va bene con sospensioni rialzate?
- Sì, anche con rialzi non originali, come indicato dal costruttore.
- Va bene con un paraurti aftermarket?
- In genere sì, ma per diversi modelli esistono codici dedicati a paraurti specifici (ARB, AFN, RIVAL e altri): prima dell’ordine ti confermiamo quello giusto.
- Quando non si può montare?
- Il costruttore lo esclude con modifiche a telaio, assali o bracci della sospensione, con kit di abbassamento del differenziale (diff drop), con body lift e, per le piastre serbatoio, con serbatoi maggiorati non originali.
- Che manutenzione serve?
- Un lavaggio con idropulitrice una volta l’anno, due o tre volte se giri spesso su sale o fango, e un controllo annuale del serraggio delle viti.
- Che garanzia ha?
- Il costruttore dà 3 anni di garanzia contro la rottura (crepe) della protezione. Non sono coperti ammaccature, deformazioni da urto e danni al veicolo.