Motore di ricambio RUNVA MT9500SG2-12V albero corto per verricello EWX9500SG2 12 V

Il motore MT9500SG2-12V va bene per il mio verricello?

Il motore MT9500SG2-12V è il motore a 12 V del verricello RUNVA EWX9500SG2, trazione 9.500 lb (4.309 kg) sul primo strato. Nel listino Argoing corrisponde a questi codici: EWX9500SG2-12V. Prima dell’ordine controlla la targhetta del verricello: serie, portata e tensione devono coincidere. Se hai dubbi mandaci una foto della targhetta e del motore montato: ti confermiamo il ricambio prima della spedizione, così eviti resi e fermi del mezzo.

Posso montarlo su un impianto a 24 V?

No. Il motore MT9500SG2-12V è costruito per 12 V e lavora correttamente solo con batteria e scatola relè della stessa tensione. Il manuale RUNVA dà potenze e assorbimenti diversi per le due versioni, perché i due motori sono costruiti in modo diverso. Nel listino Argoing non c’è la versione a 24 V di questo motore. Insieme al motore controlla anche che relè e comando siano della stessa tensione dell’impianto del veicolo.

Che potenza ha e che cosa significano ingresso e uscita?

Il manuale RUNVA indica per il verricello EWX9500SG2 a 12 V una potenza in ingresso di 4,6 kW / 6,1 hp e in uscita di 2,1 kW / 2,8 hp. L’ingresso è la potenza elettrica che il motore assorbe dalla batteria, l’uscita è quella meccanica che arriva al riduttore. La differenza si trasforma in calore: per questo il verricello va usato a intervalli e lasciato raffreddare tra un tiro e l’altro.

Quanta corrente assorbe dalla batteria?

Secondo la tabella prestazioni RUNVA del verricello EWX9500SG2 a 12 V, sul primo strato il verricello assorbe circa 80 A a vuoto e 380 A al tiro nominale di 9.500 lb (4.309 kg). Sono valori di picco che durano pochi secondi o minuti, ma batteria, cavi e relè devono sopportarli. Il manuale raccomanda di tenere acceso il motore del veicolo durante l’uso, per non scaricare la batteria e avere più velocità e forza.

Il motore si scalda molto: è difettoso?

Non necessariamente. Il manuale RUNVA dice che il verricello è per uso intermittente: vicino al carico nominale non si tira per più di un minuto di fila e, se il motore diventa scomodo da toccare, ci si ferma e si lascia raffreddare qualche minuto. Il verricello non è adatto all’uso continuo. Se il motore scalda subito anche con poco carico, controlla prima batteria e collegamenti, poi spazzole e motore.

Che differenza c’è tra motore a magneti permanenti e a eccitazione in serie?

Il motore MT9500SG2-12V è a eccitazione in serie, come indicato nel manuale RUNVA del verricello EWX9500SG2. Ha tre morsetti di potenza (A, F1, F2) più la massa e si collega alla scatola relè secondo lo schema del manuale. Non si può sostituire con un motore a magneti permanenti: cambiano cablaggio, relè, assorbimento e prestazioni, e il verricello non lavorerebbe più come previsto dal costruttore. Prendi sempre il motore indicato per il tuo modello.

Come verifico che il collegamento sia corretto dopo il montaggio?

Il manuale RUNVA indica una prova semplice: porta la frizione su disinnestato, svolgi un po’ di fune, reinnesta la frizione e premi il tasto OUT del comando. Se il tamburo rilascia fune il collegamento è giusto. Se invece la avvolge, inverti i cavi del motore e ripeti la prova. Fai questa verifica senza carico e con nessuno vicino alla fune.

Quando cambio il motore devo aprire anche il riduttore?

No. Il manuale RUNVA chiede di non smontare il riduttore: è sigillato in fabbrica con grasso al litio per alte temperature e non richiede lubrificazione interna. Il motore si stacca dal suo lato e si rimonta con le stesse viti. Durante il lavoro scollega sempre la batteria e lascia la frizione innestata, così il tamburo non gira. Se noti giochi o rumori del riduttore, scrivici prima di procedere.

Quali altri ricambi esistono per questo verricello?

Per il verricello EWX9500SG2 nel listino Argoing trovi anche le spazzole ESC9500. Spesso un verricello che perde forza non ha bisogno del motore intero: le cause più frequenti indicate nel manuale sono batteria, collegamenti e comando. Mandaci il sintomo preciso, la tensione dell’impianto e una foto del verricello montato: ti diciamo se conviene il motore completo o un ricambio più piccolo e meno costoso.

Quanto pesa e come arriva?

Il peso preciso con l’imballo te lo indichiamo su richiesta, insieme alle dimensioni del pacco. Il motore viaggia imballato con corriere espresso e lo spediamo in Italia e all’estero; il costo dipende dalla destinazione e te lo confermiamo prima dell’ordine. Se ordini insieme anche spazzole, relè o comando li mettiamo nella stessa spedizione quando è possibile. Al ricevimento controlla l’imballo davanti al corriere e segnala subito eventuali danni.

Il motore è impermeabile?

Il manuale RUNVA non dichiara un grado di protezione per questo motore. Indica però cosa fare se entra acqua: lasciarlo scolare e asciugare, poi farlo girare a brevi impulsi senza carico finché non è asciutto. Dopo un guado o un lavaggio controlla sempre che il verricello funzioni nei due sensi, con brevi impulsi e senza carico, prima del prossimo recupero.

Serve un tecnico per montarlo?

Chi ha manualità e attrezzi di base può sostituire il motore seguendo lo schema del manuale: batteria scollegata, frizione innestata, motore staccato dal riduttore, collegamenti rifatti come in origine e prova del senso di rotazione. Se il verricello è montato dentro un paraurti può essere necessario smontarlo. Se non sei sicuro, rivolgiti a un’officina: il motore lavora con correnti molto alte e un collegamento sbagliato danneggia relè e cavi.