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Protezione cambio e riduttore Almont4WD 8 mm – Mercedes-Benz Classe X 350 4x4 2019-2020
Almont4WD · PDN35C8
Protezione cambio e riduttore Almont4WD 8 mm – Mercedes-Benz Classe X 350 4x4 2019-2020
Almont4WD PDN35C8: protezione cambio e riduttore Almont4WD 8 mm – Mercedes-Benz Classe X 350 4x4 2019-2020. Duralluminio certificato AW5083 H111 da 8 mm.
Kit protezioni Almont4WD per Mercedes-Benz Classe X 250 4x4 2017-2020
Tutte le protezioni che Almont4WD produce per Mercedes-Benz Classe X 250 4x4 2017-2020, divise per zona del sottoscocca e per spessore. I codici con il prezzo sono disponibili su argoingshop.it; quelli “su richiesta” li ordiniamo per te: scrivici o chiamaci.
| Protezione | SportDuty 6 mm | HeavyDuty 8 mm |
|---|---|---|
| Protezione anteriore | – |
PDN35A8 495,32 € |
| Protezione cambio e riduttore | – |
PDN35C8 questa scheda |
| Protezione serbatoio AdBlue |
PDN35D6 388,00 € |
– |
| Protezione intermedia | – |
PDN35B8 336,72 € |
Note del costruttore sul montaggio del kit:
- Da installare insieme alla protezione anteriore per un fissaggio ottimale: gli ancoraggi dei componenti sono collegati tra loro.
Specifiche tecniche PDN35C8
| Codice | PDN35C8 |
|---|---|
| Marca | Almont4WD |
| Peso | 13 kg |
Descrizione
Codice PDN35C8
Categorie Mercedes X250 Classe 4x4 2017-2020, Mercedes X350 Classe 4x4 2019-2020, Nissan Navara D23
- Protezione cambio manuale o automatico e scatola di rinvio per:
- Nissan Navara D23 2018>;
- Mercedes Benz X250 Classe 4×4 2017-2020;
Mercedes Benz X350 Classe 4×4 2019-2020.
Osservazioni sulla protezione: Duralluminio AW5083 H111 certificato da 8 mm.
Qualità
Resistente 8 mm
Cosa protegge
La protezione centrale lavora sotto cambio e riduttore, nel punto in cui il veicolo appoggia quando scavalca un dosso o un tronco con il passo lungo. Un colpo secco su queste scatole può forarne la carcassa e lasciarti senza olio di trasmissione lontano da un’officina.
Quale spessore scegliere
Il costruttore propone due linee in lega AW5083 H111. La HeavyDuty da 8 mm è pensata per i 4x4 oltre le 3 tonnellate e per i viaggi lunghi su pista (Africa, Asia, Sud America); la SportDuty da 6 mm per i veicoli da overland e l’uso ricreativo, dove conta il rapporto tra resistenza e peso. Secondo Almont4WD la versione da 8 mm è circa il 30% più resistente.
Chi la produce
Almont4WD è un costruttore europeo con sede nel nord della Spagna, attivo dal novembre 1992 nelle protezioni sottoscocca e nelle blindature per veicoli 4x4. Il suo gruppo di lavoro unisce ingegneri industriali, specialisti di metallurgia e meccanici con esperienza in grandi raid come Camel Trophy-G4, Warn Cup 180 e Transsylvania Trophy, e collabora con preparatori di veicoli da rally raid (Dakar, Bajas TT). Le piastre sono progettate e prodotte in Spagna con materie prime europee, tagliate al laser e corredate di certificato di qualità verificato da un’ingegneria esterna.
Confronto tecnico: Almont4WD e le altre protezioni
Una protezione sottoscocca deve reggere l’urto senza restare piegata, pesare il meno possibile sull’avantreno e non arrugginire. Abbiamo messo a confronto le piastre Almont4WD con le soluzioni più diffuse, usando i valori minimi garantiti dalle norme europee sui materiali (EN 485-2 per l’alluminio, EN 10025-2 per l’acciaio) e la stessa forma per tutte.
| Parametro | Almont4WD SportDuty 6 mm duralluminio AW5083 H111 |
Almont4WD HeavyDuty 8 mm duralluminio AW5083 H111 |
Lamiera d’acciaio 3 mm S235, verniciata |
Lamiera d’acciaio 4 mm S235, verniciata |
Alluminio comune 4 mm EN AW-5754 H111 |
Carter in plastica 3 mm polipropilene |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peso della lastra per m² | 16,0 kg | 21,3 kg | 23,5 kg | 31,4 kg | 10,7 kg | 2,7 kg |
| Rigidezza a flessione indice, acciaio 4 mm = 100 |
112 | 267 | 42 | 100 | 33 | < 1 |
| Carico prima della deformazione permanente indice, acciaio 4 mm = 100 |
120 | 213 | 56 | 100 | 34 | n.d. |
| Carico di rottura stimato indice, acciaio 4 mm = 100 |
172 | 306 | 56 | 100 | 53 | n.d. |
| Allungamento minimo a rottura capacità di piegarsi senza criccare |
≥ 15 % | ≥ 16 % | ≥ 26 % | ≥ 26 % | ≥ 18 % | n.d. |
| Comportamento in acqua salata e fango | lega alluminio-magnesio, molto resistente all’acqua di mare | come SportDuty | arrugginisce dove la vernice si scheggia | arrugginisce dove la vernice si scheggia | buona resistenza, ma lega meno robusta | non arrugginisce, ma si spacca o si stacca sugli urti |
| Valore della sola materia prima per m² indicativo, vedi note |
circa 44 € | circa 59 € | circa 18 € | circa 24 € | circa 30 € | n.d. |
Come leggere la tabella. Gli indici confrontano lastre piane della stessa forma: 100 è una lamiera d’acciaio da 4 mm. La rigidezza cresce con il modulo elastico per il cubo dello spessore, il carico prima della deformazione permanente con lo snervamento per il quadrato dello spessore. Per questo la piastra Almont da 6 mm, pur pesando circa la metà della lamiera d’acciaio da 4 mm, è più rigida e sopporta più carico prima di piegarsi; la 8 mm supera di oltre due volte la stessa lamiera. L’acciaio si allunga di più prima di rompersi, ma a parità di peso è molto più sottile e si piega prima.
Fonti: EN 485-2 (alluminio O/H111: AW5083 Rp0,2 ≥ 125 MPa, Rm ≥ 275 MPa; AW5754 Rp0,2 ≥ 80 MPa, Rm ≥ 190 MPa), EN 10025-2 (S235: ReH ≥ 235 MPa, Rm 360–510 MPa), densità e moduli elastici tipici (alluminio 2,66 g/cm³ e 70 GPa; acciaio 7,85 g/cm³ e 210 GPa; polipropilene 0,9 g/cm³ e 1,3–1,8 GPa). Valore della materia prima: alluminio primario LME 3.102,50 $/t al 07/10/2026 convertito al cambio BCE 1,1177 (solo metallo grezzo, prima di lega, laminazione e taglio); lamiera d’acciaio da treno in Italia 750 €/t, settimana al 25/09/2026 (Eurometal). Metodo completo nella guida tecnica Argoing alle piastre paramotore.
Montaggio, manutenzione e garanzia
Nella confezione
Protezione, staffe in acciaio, viteria premontata, certificato con manuale di istruzioni e adesivo, come indicato dal costruttore.
Attrezzi per il montaggio
Chiavi fisse o a bussola da 13 e 17 mm e chiavi a brugola da 5 e 6 mm. Le staffe usano i fori e i filetti originali del telaio: nessuna modifica alla carrozzeria o alla meccanica.
Manutenzione
Lavaggio con idropulitrice una volta l’anno, due o tre volte con uso frequente su sale o fango; controllo annuale del serraggio delle viti.
Garanzia del costruttore
3 anni (Europa e Nord America) contro la rottura della protezione. Esclusi ammaccature, deformazioni da urto e danni al veicolo.
Supporto tecnico Argoing
Per una verifica rapida inviaci il codice del prodotto e i dati del veicolo (marca, modello, anno, versione) o dell'impianto su cui va installato.
Domande frequenti
- Si può montare insieme a un verricello?
- Sì. Secondo il costruttore le protezioni si montano con il verricello già installato, oppure prima del verricello.
- Va bene con sospensioni rialzate?
- Sì, anche con rialzi non originali, come indicato dal costruttore.
- Va bene con un paraurti aftermarket?
- In genere sì, ma per diversi modelli esistono codici dedicati a paraurti specifici (ARB, AFN, RIVAL e altri): prima dell’ordine ti confermiamo quello giusto.
- Quando non si può montare?
- Il costruttore lo esclude con modifiche a telaio, assali o bracci della sospensione, con kit di abbassamento del differenziale (diff drop), con body lift e, per le piastre serbatoio, con serbatoi maggiorati non originali.
- Che manutenzione serve?
- Un lavaggio con idropulitrice una volta l’anno, due o tre volte se giri spesso su sale o fango, e un controllo annuale del serraggio delle viti.
- Che garanzia ha?
- Il costruttore dà 3 anni di garanzia contro la rottura (crepe) della protezione. Non sono coperti ammaccature, deformazioni da urto e danni al veicolo.