Verricello elettrico portatile RUNVA 12 V, tiro 907 kg (2.000 lb)

Portatile o fisso

Un verricello portatile si collega alla batteria solo quando serve e si può spostare da un mezzo all’altro. Se ti serve un verricello sempre pronto sul quad o sul rimorchio, con documentazione tecnica completa, guarda il RUNVA EWX 2000 a 12 V, della stessa classe di tiro.

Il tiro che ti serve

Confronta il peso di quello che devi tirare con i 907 kg nominali, ricordando che fango, pendenza e attrito aumentano lo sforzo. Se sei vicino al limite usa un bozzello per raddoppiare la linea.

Il collegamento

Per usarlo su più mezzi serve un collegamento rapido ai cavi di potenza della batteria: il connettore rapido RUNVA QC20 regge fino a 250 A. Ti aiutiamo a scegliere cavi e protezione.

1. Prima di iniziare

• Il verricello va fissato solo su una piastra o un paraurti progettati per verricelli e dimensionati per la sua trazione: mai su supporti improvvisati o sul solo paraurti di serie.
• Batteria in buono stato e non inferiore a 750 CCA (indicazione RUNVA): una batteria più piccola può danneggiare motore e relè. Su impianto 12 V il verricello deve essere della stessa tensione.
• Alternatore efficiente: durante l’uso il motore del veicolo resta acceso per ricaricare la batteria.
• Lavora a batteria scollegata, con occhiali protettivi e senza anelli o orologi: la batteria contiene gas infiammabili.

2. Montaggio meccanico

• Appoggia il verricello su una superficie piana: motore, tamburo e riduttore devono restare allineati, altrimenti il carico non si distribuisce in modo uniforme (manuale RUNVA).
• Fissa la guida a rulli (corretta per il cavo in acciaio) alla piastra con 2 viti M10 complete di rondella piana, rondella elastica e dado autobloccante, infilate dall’interno della piastra.
• Sblocca la frizione (posizione OUT), estrai qualche centimetro di fune, falla passare nella guida e fissa il verricello con le 4 viti M10 e relative rondelle. Serra secondo le indicazioni del costruttore della piastra o del paraurti.
• La fune deve uscire da sotto il tamburo. Posizione standard: guardando il verricello di fronte, motore a sinistra e riduttore a destra. Se lo monti ruotato di 180°, la fune va svolta tutta e riavvolta nel verso opposto seguendo la freccia sul verricello.
• Il riduttore si può ruotare seguendo le istruzioni del costruttore; il motore no.

3. Collegamento elettrico

• I due cavi corti della scatola relè vanno al motore: F2 al + del motore, F1 al − del motore.
• Cavo rosso lungo al polo positivo della batteria, passando per lo staccabatteria o la protezione.
• Cavo nero lungo al polo negativo della batteria.
• Collega la massa direttamente al negativo della batteria, non al telaio: con la massa sul telaio motore e relè possono danneggiarsi (indicazione RUNVA). Solo con alternatore “intelligente” o batterie a gestione elettronica che non lo permettono, la massa va sul punto di massa batteria previsto dal costruttore del veicolo.
• Installa uno staccabatteria sul cavo positivo e tienilo aperto quando il verricello non si usa: elimina il rischio di cortocircuiti e di azionamenti accidentali.
• Fai passare i cavi lontano da collettori, parti in movimento e spigoli, con guaine e passacavi in gomma; fissali con fascette ogni 20–30 cm.
• Serra bene tutti i dadi dei morsetti e rimonta i cappucci. Un morsetto lento scalda e fa perdere potenza.
• Se devi allungare i cavi (verricello posteriore, rimorchio, scatola relè lontana) aumenta anche la sezione: con cavi più lunghi cresce la caduta di tensione e il motore soffre (indicazione RUNVA).

4. Prima prova e verso di rotazione

• Porta la frizione su OUT, estrai un po’ di fune e riporta la frizione su IN.
• Collega il comando e premi OUT: se il tamburo svolge la fune il collegamento è giusto. Se invece la riavvolge, inverti i cavi sul motore e ripeti la prova (manuale RUNVA).
• Prova il verricello in entrambi i versi per uno o due secondi.
• Riavvolgi il cavo in acciaio con un leggero carico e a spire ordinate: un cavo avvolto lento si schiaccia tra gli strati e si rovina.

Da fare

• Prima di ogni uso controlla la fune, il gancio, i bulloni di fissaggio e i collegamenti elettrici.
• Indossa i guanti e usa la cinghia salvamani per guidare il gancio: le mani non devono mai avvicinarsi a meno di 30 cm da guida e tamburo.
• Ancora il gancio a una fascia, una catena o un bozzello adeguati: mai richiudere il gancio sulla fune stessa.
• Tieni sempre almeno 5 spire di fune ben strette sul tamburo.
• Oltre il 70% della trazione nominale usa il bozzello per raddoppiare il tiro: riduce il carico su fune e verricello fino al 50%.
• Tira il più possibile in linea retta: tiri brevi in diagonale servono solo a raddrizzare il veicolo.
• Tieni acceso il motore del veicolo durante il recupero.
• Metti uno smorzatore o una coperta pesante sulla fune a circa 1,5–2 m dal gancio e apri il cofano come protezione.
• Allontana tutti: nessuno davanti o dietro al veicolo o al punto di ancoraggio.
• Riprendi il lasco con colpi brevi del comando: gli strappi possono superare di molto la portata di fune e tamburo.
• A fine lavoro scollega il comando, apri lo staccabatteria e riponi il comando in un luogo asciutto.
• Svolgi e riavvolgi la fune almeno una volta ogni 4–6 settimane: i verricelli non amano restare fermi a lungo (indicazione RUNVA).

Da non fare

• Non usare mai il verricello per sollevare carichi o per sollevare o spostare persone.
• Non scavalcare mai la fune e non avvicinarti a una fune in tensione.
• Non sbloccare mai la frizione con la fune sotto carico.
• Non trainare un carico spostando il veicolo con la fune agganciata.
• Non superare la trazione indicata in tabella per lo strato di fune su cui stai lavorando.
• Non tirare per più di 1 minuto vicino alla portata massima: lascia raffreddare il motore qualche minuto. Se il motore scotta al tatto, fermati.
• Se il motore si blocca, non continuare a dare corrente.
• Non tenere il veicolo appeso al verricello: a recupero finito metti il freno e scarica la fune.
• Non far scorrere la fune tra le mani durante il riavvolgimento.
• Non usare in servizio continuo: il verricello elettrico è progettato per uso intermittente.

Il recupero passo per passo

1. Valuta la situazione e pianifica il recupero.
2. Guanti, frizione su OUT, cinghia salvamani sul gancio.
3. Svolgi la fune fino al punto di ancoraggio e aggancia fascia, catena o bozzello.
4. Frizione su IN, collega il comando, motore del veicolo acceso.
5. Metti la fune in tensione con colpi brevi, poi controlla di nuovo ancoraggi e spire sul tamburo (almeno 5).
6. Smorzatore sulla fune, cofano aperto, area libera.
7. Recupera con tiro regolare; il veicolo recuperato in folle e senza freno a mano, il pedale del freno si rilascia solo a fune in piena tensione.
8. Recupero finito: freno e marcia inserita, scarica la tensione, sgancia la fune.
9. Riavvolgi a spire ordinate tenendo le mani lontane, fissa il gancio, scollega il comando e controlla collegamenti e bulloni.

Manutenzione

• Controlla periodicamente il serraggio dei bulloni di fissaggio e dei collegamenti elettrici; tienili puliti da sporco e ossido.
• Il riduttore è lubrificato in fabbrica con grasso al litio per alte temperature ed è sigillato: non serve lubrificazione interna.
• Non aprire il riduttore: le riparazioni vanno fatte dal costruttore o da un centro autorizzato.
• Sostituisci la fune appena mostra fili rotti, schiacciature o usura, solo con il ricambio originale della stessa misura.