Protezione cambio e riduttore Almont4WD 6 mm – Mercedes-Benz Sprinter W907 4x4 07/2019-09/2022

Tutte le protezioni che Almont4WD produce per Mercedes-Benz Sprinter W907 4x4 07/2019-09/2022, divise per zona del sottoscocca e per spessore. I codici con il prezzo sono disponibili su argoingshop.it; quelli “su richiesta” li ordiniamo per te: scrivici o chiamaci.

Note del costruttore sul montaggio del kit:

• Trazione sempre lineare e frontale, mai diagonale o laterale
• Si consiglia di installare o avere già installata la protezione anteriore originale PDMBS3A6/PDMBS3A8 o PDMBS3A26/PDMBS3A28
• Si consiglia di installare, o di avere già installato, la protezione anteriore PDMBS3A6 – PDMBS3A8 oppure PDMBS3A26 – PDMBS3A28.
• Fissaggio all'assale posteriore con viteria e fascette, senza saldatura.
• Da installare insieme alla protezione anteriore: gli attacchi dei due pezzi sono collegati tra loro

Categorie: Piastre Almont4WD Mercedes Sprinter · Piastre Almont4WD per Van e Veicoli Commerciali · Protezioni Cambio e Riduttore Almont4WD

Dati del costruttore Almont4WD verificati sul catalogo ufficiale.

Fonte: catalogo ufficiale Almont4WD. Se il tuo veicolo non è nell’elenco, chiedici il codice corretto.

Protezione Mercedes Sprinter W906 4×4 2006-2018 e Sprinter W907 4×4 luglio 2019 – giugno 2021 di cambio manuale o automatico e riduttore. In base alla guida, scegliere lo spessore della protezione tra 6 mm e 8 mm: 6 mm: PDMBS23B6; 8 mm: PDMBS23B8. Note sul materiale della protezione: duralluminio AW5083 H111 certificato. Per un fissaggio ottimale, la protezione cambio e riduttore deve essere installata insieme alla protezione anteriore, poiché gli attacchi dei due pezzi sono collegati tra loro.

6 mm: PDMBS23B6; 8 mm: PDMBS23B8. Osservazioni sul materiale di protezione: Duralluminio certificato AW5083 H111. Qualità Heavy Duty 8 mm, Sport Duty 6 mm

Cosa protegge

La protezione centrale lavora sotto cambio e riduttore, nel punto in cui il veicolo appoggia quando scavalca un dosso o un tronco con il passo lungo. Un colpo secco su queste scatole può forarne la carcassa e lasciarti senza olio di trasmissione lontano da un’officina.

Quale spessore scegliere

Il costruttore propone due linee in lega AW5083 H111. La HeavyDuty da 8 mm è pensata per i 4x4 oltre le 3 tonnellate e per i viaggi lunghi su pista (Africa, Asia, Sud America); la SportDuty da 6 mm per i veicoli da overland e l’uso ricreativo, dove conta il rapporto tra resistenza e peso. Secondo Almont4WD la versione da 8 mm è circa il 30% più resistente. Sui furgoni 4x4 carichi o allestiti per il viaggio, la scelta tra 6 e 8 mm dipende soprattutto dalla massa a pieno carico: te la consigliamo noi a telefono.

Chi la produce

Almont4WD è un costruttore europeo con sede nel nord della Spagna, attivo dal novembre 1992 nelle protezioni sottoscocca e nelle blindature per veicoli 4x4. Il suo gruppo di lavoro unisce ingegneri industriali, specialisti di metallurgia e meccanici con esperienza in grandi raid come Camel Trophy-G4, Warn Cup 180 e Transsylvania Trophy, e collabora con preparatori di veicoli da rally raid (Dakar, Bajas TT). Le piastre sono progettate e prodotte in Spagna con materie prime europee, tagliate al laser e corredate di certificato di qualità verificato da un’ingegneria esterna.

Una protezione sottoscocca deve reggere l’urto senza restare piegata, pesare il meno possibile sull’avantreno e non arrugginire. Abbiamo messo a confronto le piastre Almont4WD con le soluzioni più diffuse, usando i valori minimi garantiti dalle norme europee sui materiali (EN 485-2 per l’alluminio, EN 10025-2 per l’acciaio) e la stessa forma per tutte.

Come leggere la tabella. Gli indici confrontano lastre piane della stessa forma: 100 è una lamiera d’acciaio da 4 mm. La rigidezza cresce con il modulo elastico per il cubo dello spessore, il carico prima della deformazione permanente con lo snervamento per il quadrato dello spessore. Per questo la piastra Almont da 6 mm, pur pesando circa la metà della lamiera d’acciaio da 4 mm, è più rigida e sopporta più carico prima di piegarsi; la 8 mm supera di oltre due volte la stessa lamiera. L’acciaio si allunga di più prima di rompersi, ma a parità di peso è molto più sottile e si piega prima.

Fonti: EN 485-2 (alluminio O/H111: AW5083 Rp0,2 ≥ 125 MPa, Rm ≥ 275 MPa; AW5754 Rp0,2 ≥ 80 MPa, Rm ≥ 190 MPa), EN 10025-2 (S235: ReH ≥ 235 MPa, Rm 360–510 MPa), densità e moduli elastici tipici (alluminio 2,66 g/cm³ e 70 GPa; acciaio 7,85 g/cm³ e 210 GPa; polipropilene 0,9 g/cm³ e 1,3–1,8 GPa). Valore della materia prima: alluminio primario LME 3.102,50 $/t al 07/10/2026 convertito al cambio BCE 1,1177 (solo metallo grezzo, prima di lega, laminazione e taglio); lamiera d’acciaio da treno in Italia 750 €/t, settimana al 25/09/2026 (Eurometal). Metodo completo nella guida tecnica Argoing alle piastre paramotore.

Per una verifica rapida inviaci: codice del prodotto; marca, modello, anno e motore del veicolo; paraurti montato (originale o aftermarket); eventuali rialzi o modifiche.

Va bene sul mio Sprinter?

Il codice PDMBS23B6 vale per: Mercedes-Benz Sprinter W906 4x4 2006-2018, Mercedes-Benz Sprinter W907 4x4 07/2019-09/2022. Scrivici anno e versione dalla carta di circolazione e ti confermiamo il codice prima dell’ordine.

Serve forare il telaio?

Secondo il costruttore la protezione usa i fori originali del telaio; leggi però la nota del costruttore qui sopra.

Quanto pesa?

La piastra pesa 10 kg, come dichiarato dal costruttore.

Si può montare insieme a un verricello?

Sì. Secondo il costruttore le protezioni si montano con il verricello già installato, oppure prima del verricello.

Va bene con sospensioni rialzate?

Sì, anche con rialzi non originali, come indicato dal costruttore.

Va bene con un paraurti aftermarket?

In genere sì, ma per diversi modelli esistono codici dedicati a paraurti specifici (ARB, AFN, RIVAL e altri): prima dell’ordine ti confermiamo quello giusto.

Quando non si può montare?

Il costruttore lo esclude con modifiche a telaio, assali o bracci della sospensione, con kit di abbassamento del differenziale (diff drop), con body lift e, per le piastre serbatoio, con serbatoi maggiorati non originali.

Che manutenzione serve?

Un lavaggio con idropulitrice una volta l’anno, due o tre volte se giri spesso su sale o fango, e un controllo annuale del serraggio delle viti.

Che garanzia ha?

Il costruttore dà 3 anni di garanzia contro la rottura (crepe) della protezione. Non sono coperti ammaccature, deformazioni da urto e danni al veicolo.