Protezioni bracci e ammortizzatori posteriori Almont4WD 6 mm – Volkswagen Touareg 7L / 7P e Porsche Cayenne 2003-2018

Tutte le protezioni che Almont4WD produce per Volkswagen Touareg 7P 2010-2018, divise per zona del sottoscocca e per spessore. I codici con il prezzo sono disponibili su argoingshop.it; quelli “su richiesta” li ordiniamo per te: scrivici o chiamaci.

Note del costruttore sul montaggio del kit:

• Da installare insieme alla protezione anteriore per un fissaggio ottimale: gli ancoraggi dei componenti sono collegati tra loro.
• Porsche Cayenne 92A: per veicoli con kit body lift
• Installazione avvitata.
• Installazione con fissaggio a vite
• Installabile solo con il telaio originale

Categorie: Piastre Paramotore e Protezioni Sottoscocca Almont4WD · Protezioni Carrozzeria 4x4 e Pick-Up

Dati del costruttore Almont4WD verificati sul catalogo ufficiale.

Listino Almont4WD 2026 (settembre): Volkswagen Touareg 7L 2004 - 2010 tutti i motori; Volkswagen Touareg 7P 2010 - 2018 tutti i motori; Porsche Cayenne 9PA 2003-2010 (modello 955 2003-2007 - modello 957 2007-2010); Porsche Cayenne 92A 2010-2017 (modello 958); Porsche Cayenne Transsyberia 2003-2010.

Fonte: catalogo ufficiale Almont4WD. Se il tuo veicolo non è nell’elenco, chiedici il codice corretto.

Protezione ammortizzatori posteriori per: Volkswagen Touareg 7L 2004-2010; Volkswagen Touareg 7P 2010-2018; Porsche Cayenne 9PA 2003-2010; Porsche Cayenne 92A 2010-2017; Porsche Cayenne Transsyberia 2003-2010. Kit da due unità. Installazione avvitata. Note sul materiale: duralluminio AW5083 H111 certificato da 6 mm.

Cosa protegge

Le piastre per ammortizzatori riparano gli attacchi inferiori e il corpo dell’ammortizzatore dai sassi e dagli urti laterali, dove una botta può piegare lo stelo o danneggiare la guarnizione.

Quale spessore scegliere

Il costruttore propone due linee in lega AW5083 H111. La HeavyDuty da 8 mm è pensata per i 4x4 oltre le 3 tonnellate e per i viaggi lunghi su pista (Africa, Asia, Sud America); la SportDuty da 6 mm per i veicoli da overland e l’uso ricreativo, dove conta il rapporto tra resistenza e peso. Secondo Almont4WD la versione da 8 mm è circa il 30% più resistente.

Chi la produce

Almont4WD è un costruttore europeo con sede nel nord della Spagna, attivo dal novembre 1992 nelle protezioni sottoscocca e nelle blindature per veicoli 4x4. Il suo gruppo di lavoro unisce ingegneri industriali, specialisti di metallurgia e meccanici con esperienza in grandi raid come Camel Trophy-G4, Warn Cup 180 e Transsylvania Trophy, e collabora con preparatori di veicoli da rally raid (Dakar, Bajas TT). Le piastre sono progettate e prodotte in Spagna con materie prime europee, tagliate al laser e corredate di certificato di qualità verificato da un’ingegneria esterna.

Una protezione sottoscocca deve reggere l’urto senza restare piegata, pesare il meno possibile sull’avantreno e non arrugginire. Abbiamo messo a confronto le piastre Almont4WD con le soluzioni più diffuse, usando i valori minimi garantiti dalle norme europee sui materiali (EN 485-2 per l’alluminio, EN 10025-2 per l’acciaio) e la stessa forma per tutte.

Come leggere la tabella. Gli indici confrontano lastre piane della stessa forma: 100 è una lamiera d’acciaio da 4 mm. La rigidezza cresce con il modulo elastico per il cubo dello spessore, il carico prima della deformazione permanente con lo snervamento per il quadrato dello spessore. Per questo la piastra Almont da 6 mm, pur pesando circa la metà della lamiera d’acciaio da 4 mm, è più rigida e sopporta più carico prima di piegarsi; la 8 mm supera di oltre due volte la stessa lamiera. L’acciaio si allunga di più prima di rompersi, ma a parità di peso è molto più sottile e si piega prima.

Fonti: EN 485-2 (alluminio O/H111: AW5083 Rp0,2 ≥ 125 MPa, Rm ≥ 275 MPa; AW5754 Rp0,2 ≥ 80 MPa, Rm ≥ 190 MPa), EN 10025-2 (S235: ReH ≥ 235 MPa, Rm 360–510 MPa), densità e moduli elastici tipici (alluminio 2,66 g/cm³ e 70 GPa; acciaio 7,85 g/cm³ e 210 GPa; polipropilene 0,9 g/cm³ e 1,3–1,8 GPa). Valore della materia prima: alluminio primario LME 3.102,50 $/t al 07/10/2026 convertito al cambio BCE 1,1177 (solo metallo grezzo, prima di lega, laminazione e taglio); lamiera d’acciaio da treno in Italia 750 €/t, settimana al 25/09/2026 (Eurometal). Metodo completo nella guida tecnica Argoing alle piastre paramotore.

Per una verifica rapida inviaci: codice del prodotto; marca, modello, anno e motore del veicolo; paraurti montato (originale o aftermarket); eventuali rialzi o modifiche.

Va bene sul mio Touareg?

Il codice PDWTS6 vale per: Porsche Cayenne 92A 2010-2017, Porsche Cayenne 9PA 2003-2010, Porsche Cayenne Transsyberia 2003-2010, Volkswagen Touareg 7P 2010-2018, Volkswagen Touareg 7L 2004-2010. Scrivici anno e versione dalla carta di circolazione e ti confermiamo il codice prima dell’ordine.

Serve forare il telaio?

Secondo il costruttore la protezione usa i fori originali del telaio; leggi però la nota del costruttore qui sopra.

Quanto pesa?

La piastra pesa 6 kg, come dichiarato dal costruttore.

Si può montare insieme a un verricello?

Sì. Secondo il costruttore le protezioni si montano con il verricello già installato, oppure prima del verricello.

Va bene con sospensioni rialzate?

Sì, anche con rialzi non originali, come indicato dal costruttore.

Va bene con un paraurti aftermarket?

In genere sì, ma per diversi modelli esistono codici dedicati a paraurti specifici (ARB, AFN, RIVAL e altri): prima dell’ordine ti confermiamo quello giusto.

Quando non si può montare?

Il costruttore lo esclude con modifiche a telaio, assali o bracci della sospensione, con kit di abbassamento del differenziale (diff drop), con body lift e, per le piastre serbatoio, con serbatoi maggiorati non originali.

Che manutenzione serve?

Un lavaggio con idropulitrice una volta l’anno, due o tre volte se giri spesso su sale o fango, e un controllo annuale del serraggio delle viti.

Che garanzia ha?

Il costruttore dà 3 anni di garanzia contro la rottura (crepe) della protezione. Non sono coperti ammaccature, deformazioni da urto e danni al veicolo.