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RSI SmartCap EVOs Sport – Hard Top GWM P300 Series 2020+ Double Cab – Matte Black
RSI SmartCap · EVOs Sport · EV0400-MB
Hard top per GWM P300 Series 2020+ Double Cab
Lo RSI SmartCap EVOs Sport EV0400-MB è l’hard top modulare in acciaio inox automotive per GWM P300 Series 2020+ Double Cab. È la versione più aperta alla luce della gamma: portelli laterali ad ala di gabbiano con vetri oscurati, finestra anteriore scorrevole e portellone posteriore vetrato. Pensato per chi usa il pick-up ogni giorno e nel fine settimana lo trasforma in un mezzo da viaggio.
Specifiche tecniche EV0400-MB
| Identificazione | |
|---|---|
| Codice RSI (MPN) | EV0400-MB |
| Versione | EVOs Sport |
| Finitura | Matte Black, nero opaco |
| Applicazione | |
| Veicolo | GWM P300 Series |
| Anni | 2020+ |
| Cabina | Double Cab |
| Struttura | |
| Materiale | Acciaio inox automotive |
| Lamiere | 0,9 · 1,1 · 1,4 mm secondo il componente |
| Architettura | Modulare, 7 elementi, tetto in 3 sezioni |
| Tetto | Guide universali integrate |
| Aperture | |
| Portelli laterali | Ad ala di gabbiano, vetri automotive oscurati, finestrini scorrevoli a filo con 4 posizioni di blocco |
| Paratia anteriore | Vetro automotive non oscurato, finestrino centrale scorrevole con 4 posizioni di blocco |
| Posteriore | Portellone con vetro automotive oscurato, fisso e incassato |
| Altezza aperture laterali | Circa il 17% più alte rispetto a molti hard top tradizionali |
| Serrature | Da incasso, un’unica chiave per tutte le aperture |
| Impianti | |
| Ventilazione | Presa d’aria filtrata a pressione positiva |
| Terza luce di stop | Integrata, omologata E-MARK ¹ |
| Prestazioni | |
| Carico tetto dinamico | 150 kg |
| Carico tetto statico | 349 kg |
| Garanzia | 3 anni su parti, materiali e lavorazione |
¹ Collegabile sui veicoli dotati di terza luce di stop di serie sulla cabina.
Configurazione EVOs Sport e confronto versioni
Nell’uso quotidiano la differenza la fanno le aperture. I portelli ad ala di gabbiano si sollevano per quasi tutta la lunghezza del vano. Borse, casse e attrezzi si raggiungono dal lato marciapiede o dal lato strada. Non serve salire sul cassone né svuotarlo dal portellone.
Con i finestrini laterali socchiusi e la finestra anteriore aperta, l’aria nel vano si ricambia di continuo. È utile quando si viaggia con un cane o con attrezzatura bagnata, e quando si dorme nel cassone.
Il rovescio della medaglia: il contenuto si vede dall’esterno. Chi trasporta attrezzature di valore o lascia spesso il mezzo incustodito sceglie di solito le versioni a portelli ciechi, EVOa Adventure ed EVOd Defender.
Le cinque versioni RSI SmartCap
| Versione | Portelli laterali | Paratia anteriore | Posteriore | Indicata per |
|---|---|---|---|---|
| EVOs Sport | Vetrati, finestrini scorrevoli | Finestra scorrevole | Vetrato | Uso quotidiano e viaggio |
| EVOa Adventure | Ciechi, pannelli MOLLE interni | Finestra scorrevole | Vetrato | Overlanding |
| EVOc Commercial | Ciechi, doppia parete | Vetro fisso | Vetrato | Lavoro e flotte |
| EVOd Defender | Ciechi, doppia parete | Pannello in acciaio | In acciaio | Massima riservatezza |
| EVOh Hatchback | Nessuno, fiancate piene | Vetro fisso | Vetrato | Accesso solo posteriore |
Compatibilità GWM P300 Series 2020+ Double Cab
| Veicolo | GWM P300 Series |
|---|---|
| Anni | 2020+ |
| Cabina | Double Cab |
| Codice | EV0400-MB |
Note tecniche: materiali, carichi, ventilazione, tenuta
Perché l’acciaio inox
La norma EN 10088 definisce inossidabile un acciaio con almeno il 10,5 % di cromo. Il cromo forma in superficie uno strato di ossido passivo spesso pochi nanometri. Se viene graffiato, lo strato si ricostituisce da solo. È questo, e non una verniciatura, a proteggere il materiale dalla corrosione.
Il modulo elastico dell’acciaio, circa 200 GPa, è molte volte quello di un laminato in vetroresina (indicativamente 7–25 GPa). A parità di rigidezza bastano spessori ridotti: da qui le lamiere da 0,9–1,4 mm e la costruzione a moduli. In un urto l’acciaio si deforma e resta integro; un laminato in vetroresina tende invece a criccarsi e a delaminare.
Carico statico e carico dinamico
Da fermo il tetto sostiene soltanto il peso del carico. In marcia, frenate, curve e buche aggiungono accelerazioni che moltiplicano la forza trasmessa a barre e fissaggi: per questo il costruttore dichiara 150 kg in movimento e 349 kg a veicolo fermo, con un rapporto di circa 2,3.
In pratica: barre, tenda e bagagli sul tetto si confrontano con il valore dinamico; le persone dentro la tenda, a veicolo fermo, con quello statico. Il carico in alto sposta verso l’alto il baricentro del veicolo, quindi i pesi importanti vanno sistemati in basso, nel cassone. Hard top, accessori e bagagli rientrano sempre nella portata utile indicata sulla carta di circolazione.
Pressione positiva: come resta fuori la polvere
In marcia, dietro la cabina e sul portellone si forma una zona di depressione. Senza contromisure il vano si comporta come un aspiratore: l’aria esterna, con la polvere che trasporta, entra da guarnizioni e piccoli interstizi.
La presa d’aria filtrata sul tetto sfrutta la spinta dell’aria in marcia. Immette aria pulita nel vano e lo tiene in leggera sovrappressione. Così il flusso negli interstizi si inverte, dall’interno verso l’esterno. La polvere resta fuori anche sulle strade bianche.
Tenuta all’acqua e qualità del montaggio
Moduli, guarnizioni e sigillatura sono progettati per tenere asciutto il carico con pioggia, neve e freddo. La tenuta reale dipende anche dal montaggio. Contano l’allineamento dei pannelli, la preparazione delle superfici di appoggio, la posizione delle guarnizioni e le coppie di serraggio.
SmartSystem: accessori compatibili
L’hard top è la base di un sistema che si completa nel tempo: Load Bars, Platform Rack, Drop Rack e Roller Rack sul tetto; Drawer-Bin, Full-Bin, Half-Bin e Kitchen-Bin nel vano; tavolo Stow Away, Security Screen e pannelli MOLLE per organizzare il carico.
Manuale di installazione e documenti
Supporto tecnico Argoing
Uno SmartCap è un sistema tecnico. Anno, cabina, lunghezza del cassone e accessori già montati determinano il codice corretto. Prima dell’ordine verifichiamo l’applicazione sul tuo veicolo. Ti aiutiamo a leggere le specifiche e a scegliere gli accessori in base all’uso reale.
Durante il montaggio, se serve, lavoriamo con te, con l’officina o con l’installatore sulla documentazione ufficiale. Parliamo di componenti, punti di fissaggio, sequenza di assemblaggio, guarnizioni e cablaggi. Dove disponibili, ti indirizziamo a officine convenzionate con esperienza sugli SmartCap. Dopo la fornitura restiamo il tuo riferimento per ricambi, accessori e nuove configurazioni.
Per una verifica rapida inviaci
- Marca, modello, versione e anno (dalla carta di circolazione)
- Cabina e lunghezza del cassone
- Accessori già montati: roll-bar, bedliner, tonneau, barre
- Una foto laterale e una posteriore del pick-up
- Uso previsto e carichi sul tetto, per esempio una tenda
Domande frequenti (FAQ)
- Posso montare una tenda da tetto sullo SmartCap?
- Sì. Le guide integrate accettano barre e rack compatibili. Peso di barre, tenda e bagagli va confrontato con i 150 kg dinamici; le persone nella tenda, a veicolo fermo, con i 349 kg statici. Verifichiamo con te anche i limiti del costruttore del veicolo.
- Qual è la differenza tra EVOs Sport ed EVOa Adventure?
- L’EVOs Sport ha portelli laterali vetrati con finestrini scorrevoli, per più luce e ventilazione. L’EVOa Adventure ha portelli ciechi in acciaio inox a doppia parete. All’interno ha pannelli MOLLE per organizzare l’attrezzatura e nascondere il carico.
- Chi esegue il montaggio?
- Lo SmartCap arriva in moduli, con il manuale ufficiale. Può montarlo la tua officina o un installatore di fiducia. Noi ti seguiamo durante l’assemblaggio, come descritto nel Supporto tecnico Argoing.
- Cosa copre la garanzia?
- Tre anni del costruttore su parti, materiali e lavorazione, secondo le condizioni SmartCap. Per ricambi e assistenza il riferimento resta Argoing.