Cómo preparar tu vehículo 4x4

¿Cómo preparar mi vehículo todoterreno?

Esta pregunta nos solemos hacer nada más comprar el vehículo o como mucho un par de días después de haber participado en un rally 4x4.

No te preocupes si esto sucede, es normal.

La pregunta es siempre la misma: pero ¿qué puedo hacer en mi vehículo todoterreno? ¿Qué debo hacer para ir a rallyes 4x4 o viajar fuera de carretera? ¿Cuánto me costará? ¿A quién puedo llevárselo?

Mientras tanto, te confirmo que la pregunta surge de forma espontánea ( como dicen) y es normal que la hagas.

Normalmente las cosas se desarrollan así: empiezas preguntando a tus amigos sobre aventuras, continúas con búsquedas locas en Google buscando información y precios, luego te encuentras con alguien que tiene un vehículo todoterreno preparado y luego vuelves a los rallyes. y vamos por ahí preguntando a diestro y siniestro para entender cómo debemos movernos, unas cuantas llamadas telefónicas, unas cuantas noches más en internet y entonces estamos listos, ¡sólo tenemos que poner la cartera en la mano y empezar a bailar!

Hay quien compra las piezas por internet y las monta con un amigo en el taller porque es alguien que entiende de mecánica, hay quien pregunta a su mecánico que nunca ha hecho un todoterreno pero pone toda su buena voluntad. , hay quienes se ponen en manos de súper preparadores ante un " cita " que incluye importantes intervenciones y promete una medio imparable!

¿Qué debo hacer con mi vehículo todoterreno?

A partir de esta sencilla pregunta, que puedes plantearte fácilmente dedicando parte del tiempo que habrías pasado en Internet buscando en Google o en aquel famoso garaje con tu amigo para montar quién sabe qué chuchería has comprado en Internet, una La respuesta surgirá y créanme, esto hará toda la diferencia en el mundo; para ti, para tu vehículo todoterreno, para tu bolsillo y para tu salud.

Si tu respuesta es:

Quiero hacer cosas "pesadas" , participar en rallyes 4x4 extremos , hacer carreras y competiciones o en cualquier caso me gustaría divertirme lo más posible, tal vez conduciendo mi vehículo todoterreno en alguna pista todoterreno llena. de barro y obstáculos!!

Mi consejo es pensar en un vehículo usado para estar preparado de forma extrema y tener en cuenta que también necesitarás otro vehículo con gancho de remolque y carro.

Podrás llegar con total seguridad a las pistas o a los lugares donde se celebran estos eventos autorizados con el carrito y jugar todo lo que quieras sin riesgo de que te quiten la licencia o te confisquen el vehículo.

Si el vehículo se avería, podrás simplemente cargarlo en el carro y volver a casa sin problemas (aparte de la decepción y tu cartera).

Y este es el mundo del extremo hecho con conciencia, seguridad y organización.

Para la preparación del vehículo a un nivel extremo se puede recurrir a diversos especialistas del sector que gravitan precisamente en el mundo de las carreras y del trial.

No desaconsejo el bricolaje puro, pero por dos sencillas razones:

1) , que por lo que sabes, tú y tu famoso amigo del taller nunca tendréis la experiencia y las travesuras de quienes viven en ese entorno todos los días y los resultados podrían esconder escollos y problemas.

2) , lo que te ahorras haciéndolo tú mismo podrías gastarlo en roturas y desperfectos derivados del uso extremo del vehículo y de su puesta a punto no exactamente correcta.

Si en cambio tu respuesta es:

Quiero hacer viajes en 4x4 , viajes todoterreno en Italia pero también en el extranjero pero sin hacer cosas extremas que rompan el vehículo o hacer carreras y desafíos hasta el "último paso".

En este caso mi consejo es pensar en una configuración simple reforzada (máximo +5cm) y 4 neumáticos de banda media (más robustos que los estándar)

 También puedes invertir en accesorios que te sean muy útiles a la hora de viajar como un compresor, un frigorífico de viaje, un juego de herramientas de taller (bolsa de herramientas), una pequeña provisión de aceites como aceite de frenos y aceite de motor, un juego de recuperación con correa cuerdas y ganchos. Una baca resistente en el techo puede resultar útil.

Instalar un cabrestante puede ser una gran cosa e incluso pensar en una rueda de repuesto doble puede marcar una gran diferencia (de ahí la conexión con la baca).

Lo fundamental, sin embargo, es la homologación de las modificaciones que realices en tu vehículo todoterreno. porque, mientras que en el primer caso de uso que he planteado (el extremo) puedes transportar tu súper vehículo en un carro, en el otro caso en el que utilizas el vehículo todoterreno preparado en carreteras normales no cumplirías con la ley y se arriesgaría a fuertes multas con la confiscación del propio vehículo.